এসি ইন্ডাকশন মোটরের জন্য কোন নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়?

1. ঐতিহ্যগত নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি
ক স্টেপ-ডাউন শুরু করার পদ্ধতি
স্টেপ-ডাউন স্টার্টিং পদ্ধতি হল মোটরের স্টেটর উইন্ডিং-এর ভোল্টেজ কমিয়ে স্টার্টিং কারেন্ট কমানোর একটি পদ্ধতি। মোটর শুরুর প্রাথমিক পর্যায়ে, যেহেতু রটারটি এখনও ঘোরেনি, স্টেটর ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র এবং রটার উইন্ডিং এর মধ্যে আপেক্ষিক গতি সবচেয়ে বড়, যার ফলে বৃহৎ ইলেক্ট্রোমোটিভ বল এবং কারেন্ট হয়। ভোল্টেজ হ্রাস করে, পাওয়ার গ্রিড এবং মোটরের উপর অতিরিক্ত প্রভাব এড়াতে প্রারম্ভিক কারেন্ট কার্যকরভাবে হ্রাস করা যেতে পারে। যখন মোটর গতি স্থিতিশীল কাছাকাছি হয়, ভোল্টেজ রেট মান পুনরুদ্ধার করা হয়. যদিও এই পদ্ধতিটি সহজ, এটির জন্য অতিরিক্ত স্টেপ-ডাউন সরঞ্জাম এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিট প্রয়োজন এবং খরচ তুলনামূলকভাবে বেশি।
খ. সরাসরি শুরু
ডাইরেক্ট স্টার্টিং হল মোটরটিকে পাওয়ার গ্রিডে সরাসরি সংযুক্ত করা এবং এটিকে ফুল ভোল্টেজে চালু করা। এই পদ্ধতিটি পরিচালনা করা সহজ, তবে প্রারম্ভিক কারেন্ট বড়, পাওয়ার গ্রিড এবং মোটরের উপর প্রভাব বড়, এবং সরঞ্জামের জীবন এবং পাওয়ার গ্রিডের স্থায়িত্ব প্রভাবিত হয়। অতএব, বড় মোটর বা ছোট পাওয়ার গ্রিড ক্ষমতা সহ জায়গায়, সরাসরি স্টার্টিং সাধারণত ব্যবহার করা হয় না।

2. আধুনিক নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি
ক ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ (ভিসি)
ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ জার্মান পণ্ডিত ব্লাশকে এট আল দ্বারা প্রস্তাবিত হয়েছিল। 1971 সালে। এটি সফলভাবে এসি মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্কের কার্যকর নিয়ন্ত্রণের সমস্যার সমাধান করেছে। ভেক্টর কন্ট্রোল স্টেটর কারেন্টকে উত্তেজনা উপাদান এবং টর্ক কম্পোনেন্টে স্থানাঙ্কিত রূপান্তরের মাধ্যমে পচিয়ে দেয় এবং মোটরের উচ্চ-কার্যক্ষমতার গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করে। এই পদ্ধতিটি, ডিসি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মতো, চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং টর্কের পৃথক পরিমাপ নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করে। ইন্ডাকশন এসি মোটর , যাতে এসি মোটর পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ সিস্টেমে ডিসি গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সমস্ত সুবিধা রয়েছে।
খ. ডাইরেক্ট টর্ক কন্ট্রোল (DTC)
ডাইরেক্ট টর্ক কন্ট্রোল টেকনোলজি হল ভেক্টর কন্ট্রোলের পরে আরেকটি হাই-পারফরম্যান্স এসি ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি স্পিড রেগুলেশন প্রযুক্তি। এই প্রযুক্তিটি ভেক্টর নিয়ন্ত্রণে বর্তমান ডিকপলিংয়ের নিয়ন্ত্রণ ধারণাকে পরিত্যাগ করে, পিডব্লিউএম পালস প্রস্থ মডুলেটর এবং বর্তমান প্রতিক্রিয়া লিঙ্কটি সরিয়ে দেয় এবং পরিবর্তে সরাসরি বাস ভোল্টেজ এবং স্টেটর কারেন্ট সনাক্ত করে মোটরের ফ্লাক্স এবং টর্ক গণনা করে এবং দুটি হিস্টেরেসিস তুলনাকারী ব্যবহার করে স্টেটর ফ্লাক্স এবং টর্কের ডিকপলিং নিয়ন্ত্রণ সরাসরি উপলব্ধি করুন। ডাইরেক্ট টর্ক কন্ট্রোলে সহজ কন্ট্রোল স্ট্রাকচার, দ্রুত ডাইনামিক রেসপন্স, এবং মোটর প্যারামিটারের পরিবর্তনের প্রতি সংবেদনশীলতার সুবিধা রয়েছে, তবে স্থির-স্থিতির নির্ভুলতা তুলনামূলকভাবে কম, এবং কম গতিতে একটি বড় টর্ক স্পন্দন রয়েছে।
গ. বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি
নিয়ন্ত্রণ তত্ত্বের বিকাশের সাথে, বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি যেমন অস্পষ্ট নিয়ন্ত্রণ এবং নিউরাল নেটওয়ার্ক নিয়ন্ত্রণ এসি ইন্ডাকশন মোটর নিয়ন্ত্রণে প্রয়োগ করা হয়েছে। এই পদ্ধতিগুলি অস্পষ্ট গণিত তত্ত্ব বা নিউরাল নেটওয়ার্কগুলির শক্তিশালী স্ব-শিক্ষা এবং অভিযোজিত ক্ষমতাগুলিকে মোটরগুলির বুদ্ধিমান নিয়ন্ত্রণ অর্জনের জন্য ব্যবহার করে। তারা সুনির্দিষ্ট গাণিতিক মডেলের উপর নির্ভর করে না এবং শক্তিশালী দৃঢ়তা এবং অভিযোজিত ক্ষমতা রয়েছে, তবে তাদের জন্য প্রচুর পরিমাণে প্রশিক্ষণ ডেটা এবং কম্পিউটিং সংস্থান প্রয়োজন হতে পারে।

3. ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ
এসি ইন্ডাকশন মোটরগুলির ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণও তাদের নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। মোটর ব্রেকিং একটি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিকে বোঝায় যা বিপরীত দিকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক প্রয়োগ করে যখন মোটর ব্রেকিংয়ের উদ্দেশ্য অর্জন করতে চলেছে। সাধারণ মোটর ব্রেকিং পদ্ধতি সরাসরি ব্রেকিং এবং পরোক্ষ ব্রেকিং এ বিভক্ত। ডাইরেক্ট ব্রেকিং সরাসরি বিপরীত ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক প্রয়োগ করে, শূন্য গতিতে হ্রাস পায় এবং তারপরে পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দেয়; যখন পরোক্ষ ব্রেকিং বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে এবং ব্রেক বা হ্রাসকারীর মাধ্যমে ব্রেকিং অর্জন করে। ব্রেকিং কন্ট্রোলের চাবিকাঠি ব্রেকিং টর্কের নিয়ন্ত্রণের মধ্যে নিহিত, যার মধ্যে রয়েছে ব্রেকিং টর্কের আকার, ব্রেক করার সময় এবং ব্রেকিং কার্ভের মতো পরামিতিগুলি, যাতে ব্রেকিংয়ের সময় মোটরটি মসৃণভাবে থামতে পারে।